Kmpdm談柴油機拉缸故障的表現(xiàn)和傳統(tǒng)診斷方法（上）

“拉缸”是柴油機運行中常見的嚴重故障之一，是活塞、活塞環(huán)或活塞銷在缸套中運動時，因某種原因造成部分零件損壞形成干摩擦，使缸套表面或者活塞因相互作用被拉傷、拉毛或劃出溝紋而影響柴油機正常運轉(zhuǎn)額的嚴重磨損損傷現(xiàn)象。
船舶柴油機的拉缸一般出現(xiàn)在新船出廠后的磨合初期和船舶大修以后的磨合試運行期間，在成熟鏟平的使用中也常發(fā)生，特別是高速強化柴油機在試車、磨合、試航、大風(fēng)浪航行、登陸等不正常工況條件下工作時發(fā)生拉缸的可能性更大。柴油機出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象時，輕者柴油機尚能運轉(zhuǎn)，但啟動困難、功率下降、排出大量黑煙、振動加劇、機體內(nèi)發(fā)生敲擊聲，有可能會從加機油口處看到青煙冒出；重者活塞 卡死在缸套里，發(fā)生脹缸或咬缸事故，柴油機熄火，曲軸無法轉(zhuǎn)動，活塞、活塞環(huán)、缸套等零部件嚴重損壞。低速柴油機拉缸破壞的過程比較長，而中高速柴油機拉缸破壞過程一般僅有幾十分鐘，甚至幾分鐘內(nèi)發(fā)生巨大破壞。理論上可造成拉缸的原因主要由以下幾方面：汽缸潤滑；冷卻和排氣；活塞環(huán)或活塞銷卡環(huán)故障；活塞和缸套；柴油機設(shè)計方面；運行維護。

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