利用扭振信號診斷柴油機(jī)拉缸故障

船舶柴油機(jī)扭振真好的測量大致可以分為兩類：一類為軸系扭應(yīng)力的測量，另一類為軸系扭角的測量。前者的測點往往選在節(jié)點處，后者的測點選擇在軸系的自由端。一般瞎用應(yīng)變片方法測量軸系的扭應(yīng)力，這種方法在動力裝置扭振測量中得到較廣泛的應(yīng)用。才有機(jī)扭振信號通常在時域、頻域和幅值域中進(jìn)行分析，其中，采用幅值域方法進(jìn)行診斷時，崤度對于脈沖類沖擊故障比較敏感并且穩(wěn)定。
船舶柴油機(jī)發(fā)生拉缸故障時，由于活塞部件與缸套之間摩擦阻力增大，柴油機(jī)噴油量增加直至*大以發(fā)出更多的功，同時，做功沖程的氣體壓力增大，摩擦阻力的大幅度增加超過氣體壓力增大的作用效果，導(dǎo)致超游記扭振信號的崤度下降、扭振低諧次幅值增加、主簡諧幅值比正常情況增加。
試驗和研究表明，拉缸初期階段活塞或活塞環(huán)刮傷部分缸套表面或在缸套表層運(yùn)動不暢，摩擦力增大，此時柴油機(jī)多噴油以克服摩擦力，轉(zhuǎn)速維持不變但出現(xiàn)抖動，扭振峰峰值有較大增大，崤度比正常情況略有減小，低簡諧振幅增加，主簡諧幅值比正常情況略大，轉(zhuǎn)速抖動；拉缸嚴(yán)重階段活塞或活塞環(huán)嚴(yán)重拉缸缸套表面，活塞運(yùn)動摩擦阻力巨大，柴油機(jī)供油達(dá)到極限，轉(zhuǎn)速抖動并下降，扭振峰峰值有巨大增大，崤度比正常情況有很大降低，低簡諧振幅有巨大增加，主簡諧幅值也有較大增加，同時轉(zhuǎn)速下降。

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