kmpdm柴油機振動信號的降噪分析player.youku.com/player.php/sid/XMjI4NDg5NTE2/v.swf

柴油機由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，出現(xiàn)的故障種類比較多。進(jìn)排氣門落座沖擊和燃燒所引起的氣體力等上述提及的振動激振源都直接作用在缸蓋上，引起振動并傳播到缸蓋外表面上，這是振動的主要傳播途徑。缸蓋振動信號中含有豐富的柴油機內(nèi)部零部件的狀態(tài)信息，對其進(jìn)行分析，提取的特征向量能反映出各振動激振源的工作情況，有利于診斷工作的進(jìn)行。因此，對其實施故障診斷引起人們的廣泛關(guān)注，大多數(shù)的研究是針對發(fā)動機某一問題進(jìn)行診斷和分析的，例如借助缸蓋的振動信號來識別缸內(nèi)的氣體壓力和點火的正時性等，準(zhǔn)確分析汽缸缸蓋的振動信號是對其實施故障診斷的基礎(chǔ)。
在高溫實驗室中對裝甲車大功率柴油機進(jìn)行臺架試驗。加速度傳感器安裝于超游記的缸蓋上，傳感器的電荷經(jīng)過電荷放大器放大，然后用美國KMPDM公司和噪聲技術(shù)研究所的Vib07系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集。對采集到的柴油發(fā)動機某缸蓋的信號進(jìn)行測試分析，柴油機轉(zhuǎn)速2200r/min；扭矩為4950N.m；采樣頻率為3250Hz，取分析的數(shù)據(jù)長度為8192個點，采用小波軟、硬閾值消噪法以及改進(jìn)的閾值消噪方法三種小波閾值去噪方法進(jìn)行對比分析，尋找一種比較理想的用于柴油機缸蓋振動信號閾值去噪方法。

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