4）余速損失。KM振動分析儀因離開動葉的蒸汽仍具有一定的速度所引起的動能的損失稱為余速損失。5）葉輪摩擦損失。高速轉(zhuǎn)動的葉輪與其四周的蒸汽相互摩擦，帶動這些蒸汽旋轉(zhuǎn)將消耗一部分葉輪有用工。此外，粘附在葉輪表面的蒸汽受離心力的作用被甩向葉輪外緣，靠近噴嘴或隔板的汽流則向葉輪中心移動，形成渦流，從而增加了葉輪有用功的消耗，這兩種損失稱為葉輪摩擦損失。6）撞擊損失。當汽輪機工作情況變化時，蒸汽進入動葉柵的相對汽角相應(yīng)變化，因而與實際的動葉近汽變的背弧或內(nèi)弧上引起附加的能量損失稱為撞擊損失。KM振動分析儀7）部分進汽損失。若噴嘴連續(xù)布滿隔板的整個圓周，稱為全周進汽；若噴嘴只布置在某個弧段內(nèi)，其余部分不裝噴嘴，則稱為部分進汽。子啊實際運行中，通過汽閥控制某一段或幾段噴嘴的進汽造成部分進汽，由于部分進汽引起的損失稱為部分進汽損失。KM振動分析儀部分進汽損失由動葉經(jīng)過不裝噴嘴弧段時發(fā)生的鼓風損失和動葉由非工作弧段進入噴嘴的工作弧段時發(fā)生的斥汽損失組成。

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