kmpdm齒輪箱中滾動軸承故障診斷的難點

1 確定齒輪箱中間傳動軸的轉速難
齒輪箱通常具有多級結構，每級傳動產生不同的速比。一般情況下，齒輪箱廠家僅提供齒輪總速比，并不詳細提供每級傳動速比以及出輪齒數(shù)，這為準確判斷中間傳動軸的軸承故障增加了難度。確定每根傳動軸的轉速，是正確分析判斷軸承故障的關鍵，因為軸承故障特征頻率時與軸承結構尺寸及軸的轉速相關。軸承的結構尺寸以及軸承滾子數(shù)量等時內在因素，是由軸承制造商決定的。而轉速時外在因素，同一軸承在不同的轉速上，軸承的故障特征頻率不同。
2 確定頻譜中故障特征頻率成分難
目前齒輪箱故障診斷方法是以箱體振動信號進行研究的，信號在傳遞過程中經過的環(huán)節(jié)很多，例如齒輪信號傳遞會經過以下環(huán)節(jié)：齒輪—軸—軸承—軸承座—測點，這樣會導致部分信號在傳遞過程中衰減或受調制。另外，由于齒輪箱結構復雜，工作條件多樣，箱內多對齒輪和滾動軸承同時工作，頻率成分多且復雜，各種干擾較大。所以傳感器所提取的振動信號中，各信號頻率雜、多且不易區(qū)分，確定其中某故障特征頻率就存在一定難度。滾動軸承故障產生的振動信號能量要比齒輪或軸系故障產生的振動能聊小，其故障信號很容易被淹沒在其他振動信號中，故障特征更不明顯，這位確定軸承故障特征頻率增加了很大難度。

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