套裝轉(zhuǎn)子徑向碰磨產(chǎn)生彎曲的機(jī)理的三個(gè)過(guò)程（下）

從事轉(zhuǎn)軸碰磨如果減輕或停止，輪轂與轉(zhuǎn)軸溫差會(huì)很快減小，輪轂套裝緊力恢復(fù)。但轉(zhuǎn)子熱彎曲還沒(méi)有完全消失，在輪轂緊力恢復(fù)過(guò)程中，轉(zhuǎn)子熱彎曲被儲(chǔ)存下來(lái)，轉(zhuǎn)子冷卻后呈現(xiàn)長(zhǎng)久彎曲。所以一般套裝轉(zhuǎn)子碰磨后引起的長(zhǎng)久彎曲，實(shí)際是轉(zhuǎn)子彈性彎曲儲(chǔ)存的結(jié)果，并不是轉(zhuǎn)軸真正產(chǎn)生了長(zhǎng)久彎曲。但是當(dāng)轉(zhuǎn)子徑向不對(duì)稱溫差引起的熱彎曲所產(chǎn)生應(yīng)力超過(guò)材料屈服極限時(shí)，轉(zhuǎn)軸變產(chǎn)生了真正的長(zhǎng)久彎曲。
3 轉(zhuǎn)軸與輪轂之間碾壓
如果轉(zhuǎn)子徑向碰磨再繼續(xù)下去，則在惡性循環(huán)過(guò)程中由于轉(zhuǎn)子彎曲急速增大，當(dāng)轉(zhuǎn)子彎曲值大于軸封間隙和汽封片退讓量時(shí)，輪轂與軸封、隔板之間會(huì)發(fā)生撞擊與擠壓。由于轉(zhuǎn)軸上碰磨高點(diǎn)的渦動(dòng)，輪轂、軸封與隔板之間會(huì)形成滾動(dòng)擠壓，這種擠壓傳至軸與輪轂內(nèi)孔之間變成碾壓，或稱滾壓，會(huì)使轉(zhuǎn)軸表面和輪轂內(nèi)孔表面產(chǎn)生碾壓變形，造成轉(zhuǎn)軸彎曲高點(diǎn)材料伸長(zhǎng)和溫度升高，使轉(zhuǎn)子熱彎曲和塑性彎曲變形進(jìn)一步增大，再一次形成惡性循環(huán)。而且只要轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)不停止，這個(gè)碾壓過(guò)程便惡性持續(xù)下去。事實(shí)生每次彎軸事故，凡是轉(zhuǎn)軸與軸封、隔板產(chǎn)生嚴(yán)重撞擊和擠壓過(guò)的樣子，若軸上帶有套裝部件，其套裝緊力都將會(huì)顯著降低以致消失。
以上分析的套裝轉(zhuǎn)子碰磨引起彎曲的三個(gè)過(guò)程，是從轉(zhuǎn)子產(chǎn)生彎曲的激勵(lì)來(lái)劃分的，實(shí)際上轉(zhuǎn)子碰磨引起彎曲過(guò)程是連續(xù)的。不過(guò)一般可以認(rèn)為不嚴(yán)重的碰磨是以轉(zhuǎn)軸徑向不對(duì)稱受熱為主，嚴(yán)重碰磨是以套裝部件失去緊力為主，而破壞性碰磨是以轉(zhuǎn)軸與輪轂內(nèi)孔之間的碾壓為主。

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