防止轉(zhuǎn)軸剛度降低引起大部平衡

運(yùn)行機(jī)組轉(zhuǎn)軸剛度降低原因有，轉(zhuǎn)軸橫向裂紋擴(kuò)展、組合式轉(zhuǎn)子及三支撐軸系的聯(lián)軸器連接螺栓失效等。當(dāng)轉(zhuǎn)軸橫向裂紋和連接螺栓緊力失效發(fā)展到一定程度時(shí)，會(huì)引起軸承振動(dòng)增大，這在診斷振動(dòng)故障原因時(shí)通?？梢圆槊鳎虼藶?zāi)難性事故絕大多數(shù)可以避免。但對(duì)于大機(jī)組的勵(lì)磁機(jī)/發(fā)電機(jī)三支撐軸系，由于不平衡相應(yīng)抬高，當(dāng)其連接螺栓失效引起轉(zhuǎn)軸剛度降低，即使產(chǎn)生不是很大的不平衡，也有可以使不平衡發(fā)散而造成軸系破壞。
汽輪機(jī)三支撐軸系聯(lián)軸器連接螺栓局部斷裂，在國(guó)內(nèi)已發(fā)生過(guò)幾起。對(duì)勵(lì)磁機(jī)/發(fā)電機(jī)三支撐軸系來(lái)說(shuō)，當(dāng)聯(lián)軸器的連接螺栓一旦損傷或局部斷裂，轉(zhuǎn)子撓曲會(huì)大幅度增大，產(chǎn)生大不平衡，使其余的連接螺栓承擔(dān)更大的軸向應(yīng)力，撓曲進(jìn)一步增大，形成無(wú)形循環(huán)，這將會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)子撓曲急劇發(fā)散。1972年日本生產(chǎn)的海南3號(hào)機(jī)軸系破壞大不平衡就是由此形成的。目前國(guó)內(nèi)投運(yùn)的國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口的大機(jī)組，勵(lì)磁機(jī)/發(fā)電機(jī)軸系基本都采用了三支撐，因此在運(yùn)行和檢修中應(yīng)充分關(guān)注其聯(lián)軸器的連接螺栓工作狀況，為此建議：
1 大修中對(duì)其連接螺栓進(jìn)行外觀和探傷檢查。
2對(duì)運(yùn)行中勵(lì)磁機(jī)/發(fā)電機(jī)軸系振動(dòng)應(yīng)充分關(guān)注，一旦發(fā)現(xiàn)有加速變化趨勢(shì)，必要時(shí)應(yīng)停機(jī)檢查勵(lì)磁機(jī)轉(zhuǎn)子軸頸晃擺值，晃擺值變化直接反應(yīng)出其連接螺栓預(yù)緊力狀態(tài)。
3 啟動(dòng)勵(lì)磁機(jī)/發(fā)電機(jī)軸系x方向*大軸振不要超過(guò)320um。
4 逐步用靜態(tài)勵(lì)磁代替目前同軸勵(lì)磁機(jī)。

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