防止彎軸事故對(duì)策的思路和要點(diǎn)（中）

3應(yīng)著眼于防止啟動(dòng)中的轉(zhuǎn)軸碰磨。盡管轉(zhuǎn)軸碰磨不僅在機(jī)組啟停過(guò)程中發(fā)生，而且在工作轉(zhuǎn)速下也會(huì)發(fā)生，但據(jù)現(xiàn)場(chǎng)大量運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明，轉(zhuǎn)軸碰磨容易進(jìn)入晚期的知識(shí)啟停中轉(zhuǎn)軸碰磨，工作轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)軸碰磨很少進(jìn)入晚期。
機(jī)組啟停對(duì)運(yùn)行機(jī)組來(lái)說(shuō)，只是一個(gè)短暫時(shí)間，在這個(gè)短暫時(shí)間防止轉(zhuǎn)軸碰磨進(jìn)入晚期，只要措施具體、明確，對(duì)一般運(yùn)行人員來(lái)說(shuō)在勞動(dòng)強(qiáng)度、精神消耗、技術(shù)水平等方面都是可以勝任的。
4熱態(tài)啟動(dòng)后，在高壓轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)度的0.7~0.8倍下停留監(jiān)測(cè)振動(dòng)，是防止轉(zhuǎn)軸碰磨進(jìn)入晚期的*有效的措施。國(guó)內(nèi)彎軸事故近90%是由轉(zhuǎn)軸碰磨引起的，而其中80%是熱態(tài)啟動(dòng)引起的，這主要是由于升速率高和振動(dòng)監(jiān)測(cè)不當(dāng)。從防彎軸對(duì)策考慮，在沖轉(zhuǎn)前已發(fā)現(xiàn)上下缸溫差和漲差大，如果消除后再啟動(dòng)，彎軸即可避免。另外，在升速過(guò)程中已觀察到1、2號(hào)彎軸振大，運(yùn)行人員應(yīng)意識(shí)到轉(zhuǎn)軸可能發(fā)生碰磨，在這種情況下通過(guò)高壓轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速時(shí)十分危險(xiǎn)的。此時(shí)的合理操作應(yīng)為讓轉(zhuǎn)子在1100~1200r/min轉(zhuǎn)速下停留2~3min，觀察振動(dòng)變化，判斷轉(zhuǎn)軸是否存在碰磨及碰磨的嚴(yán)重程度，待轉(zhuǎn)軸碰磨消除后再升速，則這起彎軸事故完全可以避免。
5機(jī)組啟動(dòng)中振動(dòng)監(jiān)測(cè)重點(diǎn)是汽輪機(jī)高壓轉(zhuǎn)子的兩個(gè)軸瓦。目前機(jī)組啟動(dòng)運(yùn)行人員習(xí)慣于監(jiān)測(cè)機(jī)組振動(dòng)*大的一個(gè)軸瓦，這對(duì)防止彎軸事故非常不利。
不論使用攜帶式振動(dòng)表，還是機(jī)組上裝有固定式振動(dòng)表手動(dòng)切換顯示，或在CRT上直接顯示各瓦振動(dòng)，為了防止轉(zhuǎn)軸碰磨進(jìn)入晚期，振動(dòng)監(jiān)測(cè)重點(diǎn)應(yīng)放在1、2號(hào)瓦或在1、2號(hào)瓦軸振上。機(jī)組啟動(dòng)中運(yùn)行人員要關(guān)注的數(shù)據(jù)很多，而且防止轉(zhuǎn)軸碰磨進(jìn)入晚期，不單涉及允許振動(dòng)值，還涉及振動(dòng)波動(dòng)值，這就需要與前面的振動(dòng)值進(jìn)行比較。如果將8~9個(gè)軸瓦，以致十幾個(gè)軸瓦振動(dòng)等同看待，運(yùn)行人員是無(wú)法勝任的。

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