理論研究和分析,指出新蒸汽參數(shù)的提高,特別是關(guān)鍵的應(yīng)用程序單元,動平衡儀蒸汽密度增加,汽輪機高壓轉(zhuǎn)子很容易引起汽流激振動。早在1970年代中期國外現(xiàn)有汽流激振動專欄報道,發(fā)表文學(xué)理論研究測試的計算與分析,80年代后的實際單位空氣振動許多報道。

國內(nèi)報道早在80年代初蘇聯(lián)系統(tǒng)而且也- 50-2單位數(shù)量1.2國內(nèi)200 mw機組3瓦汽流激振動,找到答案,經(jīng)過進一步測試不是空氣振動,但軸承半速渦。*近5 ~ 6年,氣流激勵更多的報告不僅超臨界機組哈桑的進口,動平衡儀在國內(nèi)200年,300年,有600 mw亞臨界機組汽流激振動的1.2瓦特。

目前國內(nèi)理解的空氣振動,主要來自國內(nèi)外書籍、現(xiàn)場測量與針對性的分析,研究,還不夠深入,介紹的內(nèi)容相同,具有診斷價值的主要特征的空氣振動,振動頻譜是連續(xù)譜,例如,或離散譜,和布什半速渦、動平衡儀隨機振動之間的差異,等等,沒有研究進行進一步分析。目前國內(nèi)普遍理解的空氣振動趨勢,發(fā)生在高壓大容量為1.2兆瓦的轉(zhuǎn)子,與低頻振動的有效負(fù)載,統(tǒng)稱為空氣振動。這種理解的空氣振動,保持現(xiàn)場大量的測試振動和振動的空閑時間,只有積累了一定的經(jīng)驗,知道深化和達成共識。

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