確認(rèn)事故*高轉(zhuǎn)速，采用下列方法（中）
如果事故前機(jī)組是并網(wǎng)帶負(fù)荷運(yùn)行，5由事故前幾組運(yùn)行工況估算事故轉(zhuǎn)速。因甩負(fù)荷，調(diào)速器振動監(jiān)測存在卡澀，則有可能超速。依據(jù)當(dāng)時負(fù)荷值，可估算出調(diào)節(jié)汽門開度，并可根據(jù)后來事故發(fā)展和事故后檢查飛錘飛出與否，大致估算出超速范圍。如果機(jī)組正在做超速試驗時發(fā)生軸系破壞事故，依據(jù)當(dāng)時操作、機(jī)組保安和調(diào)速系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及飛錘動作與否，也可判斷出超速范圍，這種估算轉(zhuǎn)速的方法，雖然不能獲得確切的事故*高轉(zhuǎn)速數(shù)值，但就估算的范圍來說是較為可靠的
可求出斷裂時拉力，3由葉根強(qiáng)度推算。根據(jù)葉根斷面和葉片資料振動監(jiān)測強(qiáng)度極限。甚至使用資料試驗機(jī)，實(shí)驗求出葉根拉斷時的總拉力。以此拉力作為離心力，就可反推算出葉根斷裂時轉(zhuǎn)速。根據(jù)各級葉根不同的拉斷強(qiáng)度和事故后葉根斷裂狀況，也可求得事故*高轉(zhuǎn)速。
可以大致估算出轉(zhuǎn)子能夠達(dá)到*高轉(zhuǎn)速，4由能量平衡推算。根據(jù)流入汽缸的蒸汽流量、參數(shù)、軸系轉(zhuǎn)動慣量、能量損失等。這種估算方法誤差相當(dāng)大，因此計算結(jié)果可靠性也不高。

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