轉(zhuǎn)子不對中正確含義
就可以復(fù)查或轉(zhuǎn)子找正，由上述測試結(jié)果還可以認(rèn)識到一般認(rèn)為將氣缸溫度定為低于120攝氏度或150攝氏度使。但從時間上說顯然還不夠。因為機組帶負(fù)荷后停機若采用快冷，只須3~4天即可冷卻到這一溫度，但基礎(chǔ)的水泥柱溫度并沒有降到常溫，這也就解釋了每次大修錢復(fù)查轉(zhuǎn)子中心和上次大修后找正都會存在一定的差別。依據(jù)上述測試結(jié)果，機組冷卻至少在兩周以上才干達(dá)到真正的冷態(tài)。
存在主要誤解是將現(xiàn)場大修中的一般轉(zhuǎn)子進(jìn)行找正（聯(lián)軸器斷開）即軸承坐標(biāo)、水平位置，目前。轉(zhuǎn)子與氣缸和靜子同心度作為引起機組振動監(jiān)測*重要的原因之一，而且與外來語不對中含義等同看待。
不是一般檢修中在轉(zhuǎn)子找正時呈現(xiàn)的圓周差及上下，從國外有關(guān)文章介紹中可了解到所謂不對中的實際含義應(yīng)該是指軸系連接同心度和平直度偏差。左右開口的偏差。這種偏差只是影響軸瓦載荷和軸頸在軸瓦內(nèi)的左右位置，并不直接發(fā)生引起普通強迫振動的激振力。所以確切地說，一般檢修中的轉(zhuǎn)子找正，對固定式半撓性聯(lián)軸器來說，并不是找轉(zhuǎn)子中心，而是找各軸瓦的載荷分配。如果以激進(jìn)找正要求，即無冷態(tài)補償，這種找正僅僅是找靜態(tài)和冷態(tài)下軸瓦載荷。
各瓦中各軸承座標(biāo)高和軸頸上抬數(shù)值，機組運行之后。將有較大的差異，據(jù)資料的介紹，可采用連通器的原理，通過渦流傳感器丈量水銀液面變化。實測了2臺320MW汽輪發(fā)電機從冷態(tài)到帶負(fù)荷后，機組各軸承座標(biāo)高的變化。測試結(jié)果標(biāo)明，標(biāo)高變化*大的汽輪機高壓轉(zhuǎn)子振動監(jiān)測的軸承座，數(shù)值達(dá)2~2.5mm發(fā)電機后軸承座標(biāo)高變化只有0.3mm兩個相鄰軸承座標(biāo)高變化*大的23號瓦，數(shù)值達(dá)1mm左右。從冷態(tài)到負(fù)荷運行要兩個星期時間，軸承座標(biāo)高變化才趨于穩(wěn)定。軸承座標(biāo)高變化*迅速的階段發(fā)生在啟動循環(huán)水泵和開始向軸封送氣，機組滿負(fù)荷運行6~7天這一段時間內(nèi)，這一段時間內(nèi)標(biāo)高變化量占總變化量的80%左右。當(dāng)然上述標(biāo)高變化量只指軸承座本身的標(biāo)高變化，還未包括各軸頸相對于軸瓦標(biāo)高值的變化。
因此，這是現(xiàn)場一般再熱機組由冷態(tài)到帶負(fù)荷后軸承座標(biāo)高的變化情況。目前國外和國內(nèi)一些大機組，為了能在運行狀態(tài)下獲得各瓦較合理的載荷（軸承座標(biāo)高）采用了冷態(tài)下預(yù)留偏差量的方法給予彌補。但國內(nèi)大多數(shù)機組，目前汽輪機高、中、低壓轉(zhuǎn)子和發(fā)電機轉(zhuǎn)子找正時，一般都不預(yù)留偏差量。力求0~0這顯然是不合理的

版權(quán)所有 祺邁kmpdm                     如需轉(zhuǎn)載，請注明出自www.www.heima8888.cn/pddetaildate/technology/detail/20120114_555898.html