設(shè)備事故的起因

任何事故一般均有起因和破壞主導(dǎo)原因，在以往事故調(diào)查中往往把兩者混淆，或是了起因。起因和主導(dǎo)原因是因果關(guān)系，因此只有明確事故起因，才能查明事故破壞的主導(dǎo)原因和制定具有針對(duì)性的防范對(duì)策。
事故起因一般通過(guò)對(duì)事故前機(jī)組運(yùn)行工況特點(diǎn)的分析來(lái)查明，但要確認(rèn)事故起因，還必須找到可靠的證據(jù)或數(shù)據(jù)。例如新汽溫度突然降低，應(yīng)找到新汽溫度記錄曲線、汽缸溫度記錄；又如超速，雖找不到轉(zhuǎn)速記錄，但通過(guò)調(diào)查取證、計(jì)算分析，超速的轉(zhuǎn)速范圍應(yīng)得到確定。有些起因可以在事故后的破壞現(xiàn)場(chǎng)找到證據(jù)。例如發(fā)電機(jī)負(fù)序電流過(guò)大，則在事故后發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子上一定會(huì)留下嚴(yán)重過(guò)熱痕跡；又如起因是新汽溫度突然降低，引起汽缸不均勻收縮，造成動(dòng)靜嚴(yán)重碰磨，產(chǎn)生不大平衡引起軸系破壞，在破壞的殘骸中一定能找到轉(zhuǎn)子嚴(yán)重碰磨的證據(jù)。例如汽缸法蘭螺栓拉斷和滑扣，嚴(yán)重時(shí)上汽缸會(huì)飛脫，軸上套裝部件內(nèi)徑會(huì)顯著增大，軸瓦烏金嚴(yán)重輾壓損壞等。
雖然有些破壞事故沒(méi)有明顯的起因，例如因轉(zhuǎn)子材質(zhì)缺陷，機(jī)組在正常運(yùn)行中突然爆炸，在這里必須嚴(yán)格地排除轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力過(guò)大而加速爆炸的可能，否則轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力較大（工況）就成為事故的起因。
這里要指出，事故起因不等于事故前的機(jī)組異常工況，因此要對(duì)事故前的工況特點(diǎn)進(jìn)行分析。起因在破壞事故中部直接起作用，只是誘發(fā)破壞事故主導(dǎo)原因的發(fā)生，因此在確定起因和主導(dǎo)原因相互統(tǒng)一時(shí)，一般會(huì)有幾次反復(fù)，但關(guān)鍵是兩者必須都找到證據(jù)，而不是憑空想象和無(wú)依據(jù)的推測(cè)。

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