單轉(zhuǎn)子振型與連成軸系后振型有差別

連成軸系后轉(zhuǎn)子振型變化的原因，除軸承座動(dòng)剛度、油膜剛度與單轉(zhuǎn)子平衡時(shí)存在差別外，連成軸系后轉(zhuǎn)子軸端連接狀態(tài)和支撐標(biāo)高發(fā)生變化也是主要原因。對(duì)于采用有限加重平面平衡的柔性轉(zhuǎn)子，當(dāng)轉(zhuǎn)子振型發(fā)生變化時(shí)，轉(zhuǎn)子平衡狀態(tài)顯然要發(fā)生變化。但當(dāng)轉(zhuǎn)子平衡中所家平衡重量與轉(zhuǎn)子不平衡分布規(guī)律基本符合時(shí)，轉(zhuǎn)子平衡后在各個(gè)轉(zhuǎn)速下其撓曲變形很小，若軸系中各個(gè)轉(zhuǎn)子平衡都達(dá)到了這種近似的理想平衡，在各個(gè)轉(zhuǎn)速下，由于轉(zhuǎn)子上不存在明顯的內(nèi)力矩作用，此時(shí)轉(zhuǎn)子也就無明顯的撓曲變形（振型）。若忽略軸系連接偏差對(duì)其平衡的影響，則軸系平衡即能保證。但是對(duì)于一個(gè)整體式柔性轉(zhuǎn)子，例如打點(diǎn)機(jī)和汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子，其不平衡分布規(guī)律一般是不知道的，因此從這一點(diǎn)來說連成軸系后轉(zhuǎn)子振型的變化不可避免，但是如果設(shè)法減小制造廠單轉(zhuǎn)子平衡時(shí)所加平衡重量與轉(zhuǎn)子實(shí)際不平衡沿軸向分布規(guī)律之間的偏差，則可以顯著地減小現(xiàn)場(chǎng)軸系平衡的比例。
由大量現(xiàn)場(chǎng)振動(dòng)測(cè)試得知，凡是外伸端長(zhǎng)度和質(zhì)量較大的轉(zhuǎn)子，單轉(zhuǎn)子平衡之后，特別是采用了告訴平衡，連成軸系后，平衡惡化往往十分顯著。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因有兩個(gè)，一是單轉(zhuǎn)子外伸端部分成懸臂狀，外伸端不平衡未能合理地補(bǔ)償時(shí)，在高速下回產(chǎn)生顯著的撓曲，采取主跨內(nèi)加重平衡，減小轉(zhuǎn)子整體不平衡，實(shí)質(zhì)上時(shí)破壞了轉(zhuǎn)子主跨內(nèi)質(zhì)量的平衡；二是連成軸系，外伸懸臂端成為轉(zhuǎn)子兩個(gè)支撐的一跨，外伸端和轉(zhuǎn)子主跨內(nèi)撓曲較單轉(zhuǎn)子時(shí)顯著減小，使單轉(zhuǎn)子呈現(xiàn)嚴(yán)重的不平衡。
由此看來，制造廠所進(jìn)行的轉(zhuǎn)子低速和高速平衡，平衡質(zhì)量的評(píng)定不應(yīng)該單純地強(qiáng)調(diào)殘余不平衡量或工作轉(zhuǎn)速下的殘余振動(dòng)，而應(yīng)該更注重平衡后在各個(gè)轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)子的撓曲值，具體地說應(yīng)注重各個(gè)轉(zhuǎn)速下軸瓦和轉(zhuǎn)軸振動(dòng)值的大小，這對(duì)保證現(xiàn)場(chǎng)軸系平衡將更有價(jià)值。

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