以軸承振動烈度為衡量的振動標(biāo)準(zhǔn)

所謂振動烈度是指軸承振動速度的均方根值，單位是mm/s。早在20世紀(jì)50年代初，國外有一批振動學(xué)術(shù)專家建議，評定汽輪機組振動的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用軸承振動速度，但經(jīng)后來現(xiàn)場測試經(jīng)驗的累積，發(fā)現(xiàn)采用振動速度峰值來進行評定，并不能正確的反應(yīng)振動能量，所以后來改用速度均方根值作為評價依據(jù)。

1977年ISO正式提出以軸承振動烈度為衡量的振動標(biāo)準(zhǔn)，即ISO3915-1977,1985年對此標(biāo)準(zhǔn)做了修訂，成為ISO3945-1985,1989年我國將這一標(biāo)準(zhǔn)等效值移植成為國標(biāo)，即GB/T11437-1989。1996年ISO對此標(biāo)準(zhǔn)再次修訂，即ISO10816-1996《在非旋轉(zhuǎn)部件上測量和評價機器的機械振動》，我國將這一標(biāo)準(zhǔn)的**部分《50MW以上陸地安裝的大型汽輪發(fā)電機組》，于2002年等效移植成為國標(biāo)，即GB/T6075.2-2002.該標(biāo)準(zhǔn)于2002年5月20日頒布，2002年12月實施，替代原來的GB/T11437-1989。
在汽輪發(fā)電機組上，以往凡是對軸承振動的狀態(tài)評定，不論是以振幅值還是振動烈度為衡量，都是將軸承三個方向振動等效看待，但GB/T6075.2-2002.卻將主軸承的軸向振動排除在外。這主要考慮發(fā)生在主軸承的軸向振動，同樣振幅下有著較小的危害，只有帶推力瓦軸承的軸向振動，才會與徑向振動有著同等的危害。帶推力瓦的軸承座不論是滾珠軸承還是滑動軸承，軸承座的軸向振動將直接帶動轉(zhuǎn)子作同等的軸向振動，這會造成推力瓦的損壞，這種損壞將于徑向軸承損壞機理等效看待。
由運行經(jīng)驗得知，凡是帶推力瓦的軸承座，很少發(fā)生過大的軸向振動。大的軸向振動主要發(fā)生在低壓、發(fā)電機和勵磁機轉(zhuǎn)子的軸承上，其*大危害是造成軸承座固定螺栓疲勞斷裂和相連及周圍部件的共振，從而引起疲勞斷裂。

從振動標(biāo)準(zhǔn)使用經(jīng)驗來說，以軸承座振動烈度評定機組振動狀態(tài)的歷史尚短，積累的經(jīng)驗還不豐富。正由于這一原因，有關(guān)軸承座振動烈度的標(biāo)準(zhǔn)在近30年來，經(jīng)多次修改，目前還是在不斷完善之中。目前為了能使國標(biāo)與國際接軌，有關(guān)的振動標(biāo)準(zhǔn)是采用等效移植ISO的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，因此它還不能完全適用于我國國情。
國內(nèi)評定機組振動狀態(tài)，長期以來一直使用軸承振幅為衡量。事實上使用軸承座振動烈度為衡量的振動標(biāo)準(zhǔn)與以軸承座振幅為衡量的標(biāo)準(zhǔn)，沒有本質(zhì)的區(qū)別，只是測量參數(shù)不同，給人們帶來了一個不直觀的振動量值概念。但同時還應(yīng)看到，采用軸承座振動烈度評定機組振動狀態(tài)，在目前，國內(nèi)不只是習(xí)慣和適應(yīng)與否的問題。因為振動過大對機組產(chǎn)生的危害，不僅決定于振動能量（振動烈度），更重要的是決定于位移（振幅）值，例如轉(zhuǎn)軸碰磨，動靜部件應(yīng)力等，為此不能簡單的認(rèn)為采用軸承振動評定機組狀態(tài)已經(jīng)落后了。評定機組振動狀態(tài)內(nèi)同時存在。從防止振動對機組產(chǎn)生危害的角度考慮，轉(zhuǎn)軸振幅和軸承振幅或軸承座振動烈度，兩種衡量標(biāo)準(zhǔn)是缺一不可的。因此作為相關(guān)工作人員，較深入了解不同衡量的振動評定準(zhǔn)側(cè)，確保機組**運行是必要的。

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