設(shè)備機(jī)組振動測量項(xiàng)目—運(yùn)行中的振動監(jiān)測
設(shè)備機(jī)組振動測量項(xiàng)目—運(yùn)行中的振動監(jiān)測
設(shè)備機(jī)組在運(yùn)行中的振動監(jiān)測不僅是為了監(jiān)測設(shè)備機(jī)組振動狀態(tài)，而且是將振動作為設(shè)備機(jī)組故障的信號，例如轉(zhuǎn)軸裂紋、汽輪機(jī)葉片磨損、靜子部件松動、轉(zhuǎn)軸碰磨等。
為了監(jiān)測振動狀態(tài)，采用傳統(tǒng)的定期和不定期振動監(jiān)測已不能完全滿足設(shè)備機(jī)組**運(yùn)行的要求，目前國內(nèi)100MW以上設(shè)備機(jī)組都安裝有振動監(jiān)測系統(tǒng)。這種系統(tǒng)不僅能聯(lián)系監(jiān)測軸系相關(guān)軸瓦振動和軸振，在CRY上顯示，而且數(shù)據(jù)能自動儲存，必要時還可以從DCS中調(diào)出振動變化趨勢曲線，為查找和診斷振動故障提供便利。目前國內(nèi)振動監(jiān)測、控制系統(tǒng)已逐步達(dá)到******。
20世紀(jì)70年代中期，國外積極研究振動故障在線診斷系統(tǒng)，或稱專家診斷系統(tǒng)，國內(nèi)在80年代中期已有十多個單位開始進(jìn)行研究。設(shè)計(jì)這種診斷系統(tǒng)的本意是對運(yùn)行機(jī)組進(jìn)行實(shí)時（在線）粗線條診斷，為運(yùn)行人員進(jìn)行糾正的操作提供依據(jù)，但是經(jīng)過30余年的研究和現(xiàn)場使用證明，不論是國內(nèi)還是國外研制的專家系統(tǒng)，診斷結(jié)果的可行度和使用價值都尚待提高。
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